乘用车销量首现负增长

对车市来说，第四季度是关键性的季节。因此，第四季，众多车企往往会频频推出新车刺激市场。但据记者了解，近日，国内有多家车企推迟新车上市计划。 
　　“车市不景气和前三季度乘用车销量负增长，是影响国内汽车厂家推迟新车上市的原因。”业内人士表示，明年车市，将迎来最严峻的时刻。
　　五六款新车推迟上市
　　这几天看汽车新闻，你可能已经注意到，三季度国内车市出现负增长。据国家信息中心权威数据，今年1季度，全国乘用车增长21.2%，2季度时下滑到10.9%，而刚刚过去的3季度，全国乘用车销量同比已是负1.4%。业内人士表示，这种情况10年来从没有过，这是汽车市场最严峻的形势。
　　车市严峻，直接影响到汽车厂家的新车上市计划。一位资深业内人士告诉记者，每年10月，都是新车上市最频繁的月份之一，年尾也是汽车销售的旺季，汽车厂家都不会放过这一时机推出新车。但最近，不时有消息传出汽车厂家推迟新车上市的消息，如原定于10月底上市的奇骏(参数配置 图库)SUV，上市时间将推迟到明年。还有原定于今年10月上市的长城汽车酷熊、炫丽(参数配置 图库)两款新车，也将推迟到明年初上市。此外，一汽轿车奔腾B50(参数配置 图库)的上市也将推后，与此同时，曾在奥运会之前高调宣传今年上市的北京现代新御翔，也将推迟上市……
　　据记者不完全统计，第四季度将要推迟上市的新车总数在五六款以上。
　　或有更多新车选择观望
　　刚刚过去的国庆期间，曾有一波新车集中上市潮。09款福克斯、奇瑞(参数配置)A3等，先后有6款新车挤在一起上市。推新车，目的就是抢夺国庆黄金周这一旺季。转眼间，车市进入第四季度，短暂的平静后，本周，又有新宝来(参数配置 图库)(参数配置 图库)、东南V3菱悦(参数配置 图库)等四款新车上市，拼抢“银十”。
　　但就在这个时候，部分车企选择了观望。“推一款新车，往往要耗费大量的人力物力，前期的研发更是以千万元甚至上亿元计，在市场形势良好的情况下，新车的高成本会很快赚回来，但在市场形势相对不利的现在，如何选择时机不佳，往往有可能导致整个市场布局的溃败。”一位厂家的公关专员如此表示，正因为如此，车企对待新车上市也就变得格外谨慎，谁都不愿意看到辛辛苦苦研发投放的新车很快就被市场淹没。
　　新车上市的流程也因此发生了改变。据了解，原本汽车厂家推一款新车，都只是上市定价一个流程，但现在大多需经过先下线、再亮相、然后上市不公布售价、接着再搞一次预售价格、最后才公布售价等一系列程序。车企这么谨慎，目的是延长新车上市的周期，争取更多的时间观察市场反应，以便在经济环境多变的今天为自己留出调整余地。同时也为了延长新车的新鲜周期，扩大新车的市场影响力。
　　“现在全球车市都受影响而下滑，本周，全球车市更是警讯不断。”业内专家表示，如果接下来国内车市依然下滑明显，还会有车企调整新车上市计划。
　　明年车市依然不乐观
　　国内车市受全球车市影响，已连续五六个月下滑，预计很难短期止跌。
　　但中国车市毕竟不同于国际车市，业内人士表示，中国市场与国际其他区域不同，在普及率、消费模式和经济环境方面有它本身的特点。客观来说，基于人口红利因素的汽车刚性需求很大；尤其在普及率较低的背景下，普通民众对于拥有汽车的热情不减。而另一方面，目前的经济形势增速放缓，消费信心有所下降，这使得现阶段大家的购买意愿并不坚定。因此，如何恢复国内消费者的消费信心，刺激人们的买车欲望就显得非常关键。因此，推迟新车上市是稳妥的做法。但业内人士表示，缺少新车的刺激，车市亮点和活力就会减少，这本身就不利于拉动汽车消费。
　　再说，受全球车市的影响，国内车市持续5年的高增长将暂时告一段落，接下来，国内车市有可能面临1至2年左右的走弱期。由此可见，推迟到明年出生的新车，依然可能逃不过困难的冲击。